Petteri Hiienkoski kirjoittaa Helsingin Sanomien
mielipidepalstalla (HS 10.10) ongelmasta, että kuorma-autojen
kadunvarsipysäköinti vaarantaa liikennettä. Tekstissään Petteri unohtaa asian
toisen puolen täysin. Monet raskaan kaluston kuljettajat pitävät auton
kotonansa sen takia, että kotoa on huomattavasti lyhyempi matka aamun
ensimmäiselle lastaus-/ tyhjennyspaikalle, kuin pääkonttorilta. Tällä tavalla
sekä yritykset, että myös kuljettajat auttavat omalla tavallaan säästämään turhia
pakokaasupäästöjä. Jos Petterin mielestä on esimerkiksi omalla kohdallani
järkevää, että ajaisin aamuisin ensin Espoon Tuomarilasta Helsinkiin
Tattarisuolle henkilöautolla ja sieltä kurvaisin saman matkan kuorma-autolla
takaisin, sama tietysti iltapäivällä, niin moni ympäristöasiantuntija lienee
vähän eri mieltä.
Raskaan liikenteen kadunvarsipysäköintiä voi toki rajoittaa,
mikäli kaupungit huolehtivat, että raskas liikenne voi pysäköidä jonnekin
järkevän matkan päähän kotoaan turvallisemmin. Näitä paikkoja kun nykyään aika
harvassa kaupunginosassa on. Jos kaupungit eivät näitä erillisiä paikkoja
järjestä, on kadunvarsipysäköinti ainoa vaihtoehto. Tai tietysti toinen
vaihtoehto on nopeuttaa ilmastonmuutosta ajelemalla satoja kilometrejä turhan
takia.
Petteri myös ampuu kirjoituksessaan aika pahasti omaan
nilkkaansa kommentoimalla seuraavaa: ”Nopeusrajoituksista ja hidasteista
huolimatta näiden katuosuuksien ajonopeudet ovat usein huomattavia”. Tällä
tavalla haetaan syyllistä siitä kadun varressa olevasta kuorma-autosta, eikä
siitä nopeusrajoituksista piittaamattomasta henkilöauton kuljettajasta. Myös
toinen argumentti ”Seurauksena henkilöautot eivät voi sivuuttaa toisiaan
ajoväylällä, johon kuorma-autot ovat pysäköineet” kuulostaa mielestäni aika
hassulta, koska Petteri tekstissään puhuu nimenomaan lähiökaduista. Ei liene
niin kovaa ruuhkaa yhdelläkään lähiökadulla olevan, ettei sitä voisi odottaa
vastaantulevien tulevan ensin, kuten tieliikennelakikin sanoo.
Ratkaisu Petterin ongelmaan ei siis mielestäni ole asioiden
kieltäminen tai rajoittaminen, vaan raskaan liikenteen pysäköintipaikkojen
huomattava lisääminen. Tällä tavalla ne kuorma-autot saadaan pois
kadunvarsilta, kun mahdollisuus on pysäköidä jonnekin muualle ja ennen kaikkea
turvallisesti. Hylätyt ja autiot tontit eivät ole mikään ratkaisu, sillä
valaisemattomalla alueella näille arvokasta työtä tekeville kuorma-autoille
tehdään jatkuvasti öisin ilkivaltaa. Polttoaineet varastetaan, renkaita
puhkotaan, kyljet vedetään spraymaalilla ja hyteissäkin käydään varastelemassa
tavaraa.
Jos siis Petteri haluaa tosiaan tehdä asialle jotain, niin
kannattaisi vedota niihin vastuullisiin viranomaisiin ja luottamushenkilöihin
kuorma-autojen pysäköinnin parantamista valaistuilla ja vartioiduilla
virallisilla pysäköintipaikoilla. Se on se asia, mitä pitää tapahtua. Raskaan
kaluston syyllistäminen muun liikenteen ylinopeuksista ja tieliikennelakien
tietämättömyydestä ei ole mikään ratkaisu.
